自開工以來，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和各參建方一道，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新、智能建造賦能工程提質(zhì)增效。在大橋橋塔施工中，率先采用液壓爬模系統(tǒng)施工，是塔身建造具有安全系數(shù)高、工程進(jìn)度快、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)；采用下塔柱塔肢橫向連系板的新技術(shù)，解決了橫向抗風(fēng)、抗震及塔肢間協(xié)同受力問題；在鋼梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中，充分發(fā)揮“橋梁國家隊(duì)”技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新采用“一橋三地”制造模式，整合重慶、自貢、貴陽三地資源，有效縮短了單輪生產(chǎn)周期；通過 BIM技術(shù)與智能制造深度融合，引入高端生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從原材料管控到成品交付的全流程首次采用板桁組合主梁新技術(shù)，解決了鋼橋面鋪裝易開裂及疲勞、山區(qū)施工場地狹窄、預(yù)制場布設(shè)困難的難題；實(shí)施數(shù)字化制造與管理，全面提升鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品品質(zhì)，也為大橋建設(shè)的高效、安全、優(yōu)質(zhì)、快速打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)脫貧奔康的重要扶貧大通道。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年全線建成通車，屆時(shí)將為四川增添一條新的西向出川大道。(李印 張海波 楊鵬)

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