中新網(wǎng)陜西安康2月13日電 (阿琳娜 王建滆)“今天的任務(wù)主要是進(jìn)行信號(hào)機(jī)集中檢修，史親賢和胡天成注意今天有高柱作業(yè)，要做好防護(hù)措施�！鼻宄�，夜色還未褪去，安康電務(wù)段安康東綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)認(rèn)真宣讀作業(yè)派工單。

　　安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，是西康、襄渝、陽(yáng)安三線交匯處，連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐，一列列火車猶如條條巨龍，穿行而過(guò)，信號(hào)燈在深山溝壑中顯得格外透亮。

　　6時(shí)45分，作業(yè)人員到達(dá)封閉網(wǎng)口，8名作業(yè)人員凍得直打哆嗦，哈氣成霜。6時(shí)55分，“天窗”命令下達(dá)，大家在防護(hù)員帶領(lǐng)下依次進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。

　　這里的“天窗”作業(yè)是鐵路行業(yè)特有的作業(yè)模式，當(dāng)鐵路線路或線路上的設(shè)備需要檢修時(shí)，鐵路部門將需要檢修的線路區(qū)段進(jìn)行封鎖，暫停列車運(yùn)行，保證檢修作業(yè)人員的人身安全。通常“天窗”時(shí)間只有2小時(shí)，春運(yùn)開始后給的時(shí)間更短，作業(yè)人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)分奪秒完成檢修作業(yè)任務(wù)。

　　列車的前進(jìn)、減速或是停止，都要靠信號(hào)設(shè)備來(lái)傳輸，故而鐵路信號(hào)設(shè)備被稱為列車的“眼睛”�！拔覀兊墓ぷ骶褪墙o信號(hào)機(jī)做全面的檢查養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)‘治療’。”史親賢一邊掏著工具一邊介紹道。

　　“準(zhǔn)備上了，下面的人離遠(yuǎn)一點(diǎn)�！�7時(shí)05分，胡天成戴著安全帽，系著安全帶，挑了必備的工具裝進(jìn)隨身包里，扶著梯子就一點(diǎn)點(diǎn)向上爬。6米高的信號(hào)機(jī)因?yàn)榕逝谰壒�，左搖右晃。到達(dá)頂部，胡天成開始用棉紗擦拭表面的灰塵，打開信號(hào)機(jī)后蓋，全面檢查“心臟”部位。

　　打開機(jī)蓋，胡天成倒吸了一口涼氣。“倉(cāng)門口”竟然出現(xiàn)了一層薄薄的鐵銹黃。這可是影響信號(hào)燈正常顯示的一大隱患，必須盡快處理。

　　“掛”在高高的梯子上，胡天成努力調(diào)整姿勢(shì)和方向，讓身體更靠近信號(hào)機(jī)構(gòu)，然后拿出刷子一邊清理浮銹，一邊用頭燈仔細(xì)照亮機(jī)構(gòu)內(nèi)部，認(rèn)真查找生銹原因。

　　陜南雨量充沛，信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)很容易進(jìn)潮，一旦出現(xiàn)鐵銹，輕則造成電壓波動(dòng)，重則引發(fā)信號(hào)滅燈，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行安全。副工長(zhǎng)史親賢得知這個(gè)情況后，三步并作兩步跑，飛奔著往過(guò)趕。

　　“找到了！”胡天成用對(duì)講機(jī)喊道。經(jīng)過(guò)仔細(xì)查找，原來(lái)是機(jī)構(gòu)倉(cāng)門處，毫不起眼的一小截密封橡膠圈盤根在他手指的按壓下微微塌陷。

　　7時(shí)20分，在史親賢的配合下三下五除二進(jìn)行了更換，反復(fù)試驗(yàn)，確保嚴(yán)絲合縫，這才緩緩下了梯子。

　　7時(shí)25分，天邊泛起魚肚白，一束清澈的綠光從信號(hào)機(jī)中散發(fā)出來(lái)，在山坳中格外顯眼�？吹叫盘�(hào)顯示一切正常，胡天成長(zhǎng)舒一口氣，這才感覺腳掌被梯子硌得生疼，手臂的肌肉也泛起陣陣酸痛。

　　春運(yùn)期間，車流密度大，為了保證鐵路線安全暢通，“眼科大夫”24小時(shí)堅(jiān)守崗位，加密“出診”頻次，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)守護(hù)著旅客們回家路的安全暢通。(完)

責(zé)任編輯：崔景靚