5月19日23點(diǎn)50分，隨著包西線黃陵南—北塬下行K692+435至K721+665機(jī)械搗固質(zhì)量回檢完畢，標(biāo)志著中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱西安鐵路局)管內(nèi)包西線、西康線、太西線等3條干線鐵路第一階段集中修任務(wù)完成。此次集中修自4月8日啟動(dòng)，歷時(shí)42天，為夏季鐵路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢安全基礎(chǔ)。

　　本次集中修的3條干線鐵路是華北至西南、西北至西南的關(guān)鍵通道。其中，包西線是西北與西南能源運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，源源不斷地將煤炭等能源運(yùn)往各地，年貨物發(fā)送量超億噸；西康線是“八縱八橫”路網(wǎng)中包頭至柳州通道的重要部分，承擔(dān)著華北、西北進(jìn)渝入川的繁重運(yùn)輸任務(wù)，也是帶動(dòng)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興的致富通道；太西線同樣在區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要地位。它們的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)保障能源供應(yīng)、促進(jìn)區(qū)域間物資流通和經(jīng)濟(jì)交流起著關(guān)鍵作用。

　　在此次集中修過(guò)程中，西安鐵路局各單位采用了“機(jī)械化+專業(yè)化+協(xié)同化”的創(chuàng)新作業(yè)模式，以“大兵團(tuán)作戰(zhàn)”提升施工效能。在包西線上，綏德工電段每天投入2100多人、35臺(tái)機(jī)械，多個(gè)專業(yè)聯(lián)合施工，工務(wù)、電務(wù)、供電各專業(yè)緊密配合、交叉作業(yè)，減少重復(fù)封鎖時(shí)間，最大程度減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。西安供電段實(shí)施“拉網(wǎng)式”隱患排查和“三級(jí)安全卡控體系”協(xié)同作業(yè)機(jī)制，利用先進(jìn)儀器精準(zhǔn)捕捉設(shè)備磨損、連接松動(dòng)、絕緣老化等細(xì)微隱患，高效完成接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢修、電纜絕緣層修復(fù)、零部件緊固等作業(yè)，任務(wù)完成率達(dá)到132.26%，保障了供電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。延安工務(wù)段負(fù)責(zé)包西、太西線兩條干線，建立“日交班+周研判+月總結(jié)”管理機(jī)制，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，應(yīng)用一鍵啟停、倒車(chē)影像等技術(shù)手段強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，完成線路清篩37.4公里、更換鋼軌28.56公里，為陜煤外運(yùn)通道筑牢安全屏障。

　　在西康線上，西安鐵路局安康工務(wù)段和西安工務(wù)段協(xié)同作戰(zhàn)。安康工務(wù)段成立6個(gè)專業(yè)組，推廣使用大、中型機(jī)械，多工種聯(lián)合施工，單日投入機(jī)械超50臺(tái)、人員超2000人。西安工務(wù)段則利用VR可視化交底和“一日一案”管理，讓1100多名作業(yè)人員清楚掌握安全要點(diǎn)，提升了施工質(zhì)量。

　　經(jīng)過(guò)此次集中修，3條干線鐵路設(shè)備質(zhì)量大幅提升。截至5月19日，3條線路累計(jì)完成線路搗固840.54公里、鋼軌打磨512.7公里、更換鋼軌80.8公里、線路清篩59.77公里。除此之外還完成了道岔打磨、道岔清篩、基床換填以及接觸網(wǎng)設(shè)備檢修、信號(hào)機(jī)維護(hù)等施工任務(wù)。經(jīng)過(guò)本輪集中修，各線路軌道幾何尺寸達(dá)標(biāo)率、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性顯著提高，整體設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)率超98%。

　　目前，鐵路已進(jìn)入汛期巡檢階段，西安鐵路局將持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。此次集中修不僅為夏季鐵路運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為助力“八縱八橫”路網(wǎng)高效運(yùn)行，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。(李弢 穆旭東 劉盼利 喬小虎 張霖 賈明杰 王東鋒)

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