近日，備受關(guān)注的西安地鐵8號(hào)(環(huán))線正式開通初期運(yùn)營(yíng)！作為西安唯一一條環(huán)線，8號(hào)線憑借13座換乘站成為了名副其實(shí)的“換乘之王”，對(duì)緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級(jí)提升、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)了解，該線路不僅采用國(guó)際最高自動(dòng)化的無人駕駛系統(tǒng)，還首次將全自動(dòng)運(yùn)行、云平臺(tái)、智能運(yùn)維、智慧車站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)綜合運(yùn)用于地鐵環(huán)線，而在這些“智慧”科技背后，有不少經(jīng)開“智造”的加持。

　　作為機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，牽引電機(jī)如同列車的“動(dòng)力心臟”。西安地鐵8號(hào)線的牽引電機(jī)正是由經(jīng)開區(qū)企業(yè)——西安中車永電捷通電氣有限公司制造的。該公司為8號(hào)線列車提供了全套電氣牽引系統(tǒng)，包括牽引變流器、高頻輔助變流器、輔助逆變器等關(guān)鍵部件。這些技術(shù)的應(yīng)用，使8號(hào)線列車實(shí)現(xiàn)了GOA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛，不僅智慧高效，而且綠色節(jié)能。列車最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時(shí)，滿員載客量達(dá)2460人，為市民的出行提供了極大便利。

　　從樣機(jī)試制到批量生產(chǎn)，再到駐站保障，捷通公司的全體員工以精益求精的“工匠精神”，確保了項(xiàng)目的順利進(jìn)行，為西安地鐵8號(hào)線的建設(shè)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　而這，僅僅是經(jīng)開區(qū)在軌道交通領(lǐng)域深厚底蘊(yùn)的冰山一角。在經(jīng)開區(qū)，還匯聚了多家軌道交通領(lǐng)域的佼佼者。

　　作為軌道交通領(lǐng)域的重要企業(yè)，中車永濟(jì)電機(jī)公司始終聚焦軌道交通，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)布局。從全球最大功率20MW半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的成功下線，到國(guó)內(nèi)首臺(tái)大功率純電動(dòng)改造機(jī)車的上線運(yùn)行，中車永濟(jì)電機(jī)公司以核心技術(shù)的創(chuàng)新迭代，不斷擦亮“中國(guó)智造”的國(guó)家名片。在西安地鐵領(lǐng)域，“永濟(jì)電機(jī)”不僅助力西安地鐵16號(hào)線、2號(hào)線二期、1號(hào)線三期等線路開通，且自主研制的動(dòng)力系統(tǒng)“含綠量更高、含智量更高”。

　　在經(jīng)開區(qū)，同樣在這一領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱的，還有西安阿爾斯通。自2006年成立以來，西安阿爾斯通便不斷引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的牽引電機(jī)生產(chǎn)工藝，積極參與西安軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。如今，西安地鐵三號(hào)線和五號(hào)線的牽引系統(tǒng)均出自阿爾斯通之手。隨著第30000臺(tái)牽引電機(jī)的成功下線，西安阿爾斯通在全球軌道交通領(lǐng)域的銷售額持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為“經(jīng)開智造”在軌道交通產(chǎn)業(yè)方面取得新進(jìn)展、新突破的代表。

　　除了電機(jī)制造，在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域，西門子信號(hào)有限公司同樣占據(jù)著舉足輕重的地位。從參與中國(guó)6次鐵路大提速項(xiàng)目，到為40余條地鐵線路提供先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，西門子信號(hào)有限公司以其卓越的技術(shù)和服務(wù)，為中國(guó)軌道交通的安全、高效運(yùn)行帶來了不可忽視的重要支撐作用。同時(shí)，西門子信號(hào)還為包括1號(hào)線、3號(hào)線在內(nèi)的西安多條地鐵線路提供了信號(hào)系統(tǒng)，為軌道交通的安全、高效運(yùn)行提供了有力保障。

責(zé)任編輯：王雨蜻