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　　南銜明城墻，北接大明宮。5月22日，記者在丹鳳門廣場及周邊市政配套工程現(xiàn)場看到，車輛往來穿梭，工人分工協(xié)作，施工如火如荼。作為十四運重點工程項目之一，丹鳳門廣場將于十四運前投運。

　　火車抵達西安

　　一眼便見丹鳳門

　　記者了解到，西安火車站改擴建工程總投資200億元，包括新建北站房及高架候車室、北廣場綜合改造及配套設(shè)施、預(yù)留地鐵配套工程及周邊太華路立交、自強東路、建強路改造等工程。

　　為了提高古都形象及美譽度，西安火車站北廣場建成運營后將正式更名為：丹鳳門廣場。目前，正在施工的項目包括：北站房、東配樓過街通道、自強路下穿隧道地面廣場等。

　　現(xiàn)場項目負責(zé)人告訴記者，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程包含丹鳳門廣場建設(shè)、自強東路、太華路和建強路的綜合改造，總建筑面積30.8萬平方米，道路改造總長度4.12公里。截至目前，該項目已完成總體進度的95%，進入地面景觀與室內(nèi)裝修收尾階段，預(yù)計十四運前建成投運。

　　改造擴建經(jīng)過多次論證，決定將丹鳳門廣場結(jié)合鐵路和大明宮遺址的元素，建設(shè)交通配套設(shè)施和文化配套設(shè)施，將西安火車站北的丹鳳門廣場整體交通樞紐工程設(shè)置在地下，而地上部分用于市民開展文化娛樂活動的廣場。北廣場出站中庭處也安裝了玻璃頂棚，未來從北側(cè)出站的旅客可通過中庭的玻璃頂棚直接看到丹鳳門的風(fēng)貌，此舉可以讓西安給外地旅客留下美好的第一印象。

　　五層交通樞紐

　　出行方式任意選擇

　　為了保證火車站樞紐的正常使用，工程將原有的自強東路進行拓寬、下穿，自強東路下穿隧道東起太華南路，西至北關(guān)正街。在建強路向北設(shè)置一組地道進出口，隧道全長1.8千米。隧道主線雙向四車道，進一步縮減地面進出北廣場交通樞紐的交通流量，提高樞紐運行效率，可滿足市民快速通行以及西安火車站交通的集散。

　　丹鳳門廣場總建筑面積約17萬平方米，地下一層為公交、出租、社會車輛落客區(qū)、鐵路出發(fā)旅客，由此乘電梯至地面一層進入西安火車站北站房；地下二層為鐵路旅客到達層，包括34個出租車上車點，110個出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站；地下三層為960個車位的社會車輛停車場；地下四層、五層接入地鐵4號線、7號線。建成后將形成集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐。

　　建成后的西安火車站將擴增至9臺18線，站房面積達到8萬平方米，年旅客發(fā)送量由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁的綜合交通樞紐。(記者 閆珅)

【編輯：張遠】