中新網(wǎng)陜西新聞5月13日電(記者 張遠)13日，由西成客專陜西公司建設、中鐵七局承建的西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通，這是西康高鐵全線最后一個貫通的隧道。截至目前，西康高鐵全線20座隧道已全部貫通，33座橋梁、10段路基及6座新建站房已進入全面施工狀態(tài)，西康高鐵建設正在“加速度”推進。

　　穿越秦嶺山脈的西康高鐵，新建正線171公里，設計時速350公里，橋隧眾多，地質條件復雜，有重點控制性工程1處、重難點工程7處，施工面臨巨大考驗。

　　自2021年6月29日西安至安康高速鐵路開工建設以來，西成客專陜西公司立足山區(qū)高鐵建設實際，突出科技、安全、生態(tài)關鍵，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建；堅持以科技創(chuàng)新提升隧道建設水平，按照確定的536條精品工程創(chuàng)建標準及實施要求，積極開展技術創(chuàng)新及新工藝、新工裝應用

　　“西康高鐵針對隧道施工投入應用新工藝工裝15 項，技術創(chuàng)新2項，應用仰拱液壓滑模工裝設備，推廣仰拱標準帶工藝、襯砌V型施工縫工藝、隧道襯砌五窗振搗等工藝，有效解決二襯澆筑不飽滿及施工縫缺陷等問題，可視化技術交底等一系列新技術投入現(xiàn)場應用，有力保障實體工程質量�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西康指揮部高級工程師程宏生說。

　　今年以來，西康高鐵各項施工優(yōu)質高效推進，秦嶺太興山隧道、西康隧道、林家山隧道相繼貫通，站房、軌道、通信、信號、電力、電氣化工程等施工已大規(guī)模展開。

　　此次貫通的秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，全長13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達1200米。該隧道穿越區(qū)域地質構造復雜，存在多條斷裂帶，巖層以硬質巖為主，巖爆風險段落長達5.9公里，巖溶風險段落長達3公里，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等風險，是西康高鐵全線二級高風險隧道和唯一重點控制性工程。

　　“秦嶺九天山隧道的貫通，標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果。截至目前，西康高鐵全線20座隧道已全部貫通，橋梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，無砟軌道工程完成16.2%，新建西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站已全面開工，西康高鐵全線建設進入‘加速度’狀態(tài)�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西康指揮部指揮長李戰(zhàn)江介紹。

　　西安至安康高速鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分。建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(完)

責任編輯：王雨蜻