中新網(wǎng)西安12月27日電(記者 張遠)27日，西安車站迎來了它的90歲生日。這座承載著無數(shù)旅客記憶與城市發(fā)展脈絡的火車站，在90年的風雨歷程中，歷經滄桑巨變，從最初的建成經歷了3次擴能改造，成為中國西北地區(qū)的重要交通樞紐。

　　1934年12月27日，隴海鐵路潼西段全線鋪通至西安，西安車站其建筑風格獨特，唐代建筑風格的票房在當時格外引人注目，西京日報曾盛贊其美觀。作為一等站，它的建成意義深遠，不僅推動了西安車站附近工商業(yè)發(fā)展，改變了城市布局，更加便捷的出行方式，不僅方便了人員流動，還為西北地區(qū)發(fā)展注入新活力。

　　“廣場東西候車室，長椅都沒有，都是席地而坐，行李房原來是設備簡陋，特別是在西安車站東頭，交付行李的地方，地面都是坑坑洼洼的，旅客行李都拉不過來�！�97歲的退休職工郝來珠回憶，20世紀50年代，西安車站廣場東西候車室設施簡陋，運輸條件艱苦。即便如此，西安車站依然承擔起繁重的客貨運輸任務。

　　20世紀80年代初，南下務工流開始出現(xiàn)，為了購買車票，售票窗口前經常是排著長長的隊伍。1988年第一代硬紙板火車票誕生，車票還是靠售票員從木箱子你一張張抽出，再手工扎日期、填座次。90年代開始實行電子售票，“紙質票”被“軟紙票”取代，淡粉色的車票上印有一維碼。1996年，西安車站成為全國首批微機售票試點火車站，讓西安車站售票業(yè)務從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。

　　“我是1986年來到西安站工作，當時無比自豪�！笨瓦\值班員譚仲元告訴中新網(wǎng)記者，西安站主樓高大氣派，而且全陜西就只有我們車站候車室有自動扶梯，好多市民專程跑來參觀。

　　在譚仲元的眼中，西安站近些年最大的變化就是旅客不用再熬夜排隊買票，站外也沒有大量旅客聚集了，“隨到隨走，站內的服務設施也愈發(fā)人性化，母嬰室、休息室、咖啡屋等一應俱全�！�

　　從2010年起，互聯(lián)網(wǎng)購票功能進入大眾視野，旅客可以通過12306網(wǎng)站進行車票購買；2011年下半年，部分地區(qū)車站已經可以刷身份證進站乘車，這也代表火車票開始進入“無紙化”時代；2020年全國普速鐵路推廣實施電子客票，西安車站也實現(xiàn)了“無紙化”。

　　“兒時回河南老家得7個多小時，鄭西高鐵開通后兩小時就到了。而且不用提前排隊買票�！甭每蛥吻傩阏f，15年前回老家的場景歷歷在目。

　　2010年，西安車站迎來西安至鄭州高速鐵路，國產“和諧號”高速動車組從西安車站出發(fā)，使西安到鄭州的時間由原來6小時縮至2小時內。2023年，西安車站首次接入G字頭高速鐵路動車組，西安與北京等地的時空距離被急速拉進。

　　2021年12月31日，西安站改擴建工程竣工。擴建后的西安站由原來6臺11線增加到9臺18線，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁，多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，年旅客發(fā)送量達到4800萬人次。

　　近年來，西安站致力于滿足日益多樣化的旅客出行需求，已經開行了賞花專列、研學專列、馬拉松專列、球迷專列等多趟定制化旅客列車，并推出了一批精準、個性化的客運服務產品。下一步，西安站還將充分發(fā)揮鐵路運力優(yōu)勢，整合資源，積極融入旅游市場，根據(jù)不同客戶需求，進一步推出更多主題客運服務產品，為助力旅游經濟高質量發(fā)展提供充足運力保障。

　　如今，俯瞰西安車站，600年前的明城墻和1000多年前的大明宮國家遺址公園，不到100年的車站，在物理空間上形成了獨特的“站、宮、城”結構，展示著西安這座國際化現(xiàn)代大都市的獨特魅力。北出逛大明宮、南出登古城墻，成為不少游客來到西安的新體驗。(完)

責任編輯：王雨蜻