西安地鐵8號對于市民來說，是翹首以盼、滿懷期待的西安地鐵首條環(huán)線，對于中國中鐵電氣化局西安電化公司西安地鐵8號線的員工來說，這是他們傾力打造的“數(shù)智化精品地鐵”線路。而在這條線路的背后，三位不同年代的地鐵建設(shè)者，正用他們的智慧和汗水鋪筑“夢想之路”。

　　“BIM應(yīng)用者”：“00后”李澤龍的數(shù)字開拓

　　清晨，當陽光灑進中國中鐵電氣化局西安地鐵8號線的項目部時，李澤龍正全神貫注地盯著電腦屏幕，他的手指在鍵盤上飛快地敲擊，一個三維的地鐵工地模型逐漸顯現(xiàn)。

　　BIM技術(shù)主要應(yīng)用在施工進場前，從模型深化、到設(shè)計優(yōu)化、再到施工管理與項目管理相結(jié)合，實現(xiàn)傳統(tǒng)圖紙可視化、數(shù)字化的目標。通過BIM技術(shù)將細部指導(dǎo)方案、工藝標準通過輕量化模型，工藝視頻等形式進行三維技術(shù)交底，實現(xiàn)“先試后建”有效服務(wù)于施工現(xiàn)場作業(yè)。李澤龍將BIM技術(shù)應(yīng)用于西安地鐵建設(shè)，這也是他實現(xiàn)夢想的起點。

　　“我一直對新技術(shù)充滿好奇。”李澤龍笑著說，“當我知道BIM技術(shù)可以應(yīng)用于地鐵建設(shè)時，我就決定要嘗試一下�！�

　　然而，創(chuàng)新之路并非一帆風(fēng)順。當李澤龍將精心制作的BIM模型展示給現(xiàn)場工人時，卻遇到了意想不到的困難�！白畲蟮碾y點在于與現(xiàn)場工人的交流，工人們沒有接觸過建模，無法一時間理解，他們看不懂這些三維模型�！崩顫升埢貞浀溃�“我當時很著急，畢竟時間緊迫，不能遲滯工程進度�！�

　　于是，李澤龍開始嘗試用更直觀的方式展示BIM模型。他制作了視頻和720度的全景化視圖，并將內(nèi)容制作成二維碼。工人們只需用手機掃碼，就能直觀地看到施工工藝規(guī)范要求。這一創(chuàng)新之舉為現(xiàn)場施工注入新的動力，不僅解決了溝通難題，還大大提高了施工效率。

　　“通信編織者”：“90后”馬超的堅守初心

　　就在李澤龍忙碌于BIM模型的同時，馬超也在為地鐵8號線的通信工作而忙碌。如果說李澤龍是BIM技術(shù)的先行者，那么馬超則是地鐵建設(shè)的堅守者、地鐵運行通信技術(shù)的踐行者。自2015年踏入這個行業(yè)，九年來，他便與地鐵結(jié)下了不解之緣。從大連地鐵1、2號線，到西安地鐵14號線、5號線2期、16號線的通信施工，馬超的足跡遍布了兩個城市的多條地鐵線路。

　　馬超初到8號線時，工期緊、任務(wù)重，給通信施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。他深知，通信暢通，是確保地鐵安全、高效運行的關(guān)鍵。他常說：“通信就是要保持暢通，既要時刻保持警惕確保安全，同時也要依據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)整作業(yè)面，施工作業(yè)才能流暢，忙而不亂�！�

　　在8號線建設(shè)過程中，馬超總結(jié)以往地鐵施工經(jīng)驗，優(yōu)化地鐵通信系統(tǒng)區(qū)間線纜固定方式，經(jīng)設(shè)計及第三方咨詢單位核量后，采取將區(qū)間廣播線纜防護鋼管固定于支架最上層，采用十字固定管卡固定的方式，大大提升了施工效率。

　　西安地鐵8號線線路經(jīng)過西安主干道二環(huán)，施工條件相比其他線路更加復(fù)雜。面對工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，馬超和他的工作團隊始終保持著高度的責(zé)任感和使命感�！半m然加班加點是常事，但每當看到項目取得進展時，所有的疲憊都煙消云散�！瘪R超說道。

　　九年堅守，馬超始終以專業(yè)、認真、冷靜為心中底蘊，“不是每天六點下班就可以關(guān)掉手機，面對現(xiàn)場施工，要隨時做好聯(lián)絡(luò)溝通，解決問題�！庇谑牵�每個節(jié)點工期搶建的夜晚，馬超總會提著一根緊繃的弦，隨時應(yīng)對每一個現(xiàn)場的問題。

　　“傳承踐行者”：“80后”王強的引領(lǐng)之路

　　隨著地鐵8號線的建設(shè)逐漸深入，信號系統(tǒng)的升級和優(yōu)化工作也提上了日程。這時，王強作為信號領(lǐng)域的“老地鐵人”被委以重任。他已經(jīng)在這個領(lǐng)域里工作了十五年，作為“老地鐵人”，他見證了西安地鐵從無到有的全過程。

　　王強負責(zé)的西安地鐵8號線信號系統(tǒng)，通過全新的全電子執(zhí)行單元取代繼電電路引導(dǎo)列車，不僅節(jié)省了投資成本，同時故障定位精準，提高了維修效率。在地鐵運營中，信號系統(tǒng)是列車安全運行的“大腦”。面對市民對8號線的熱切期盼，王強深知自己肩上的責(zé)任。

　　“剛參加工作時，我也曾迷茫和困惑�！被貞浧鹱约旱某砷L歷程，王強感慨萬千。“第一個領(lǐng)我入門的是分公司的經(jīng)理，剛來到單位，在工地非常青澀，是他告訴我怎么看圖，怎么發(fā)現(xiàn)圖紙的錯誤，再通過自己不斷鉆研，慢慢地，就比其他人強了許多。我認為，一定要對自己的工作負責(zé)，才能贏得別人的尊重和信任�！�

　　時光荏苒，歲月如梭。而如今，王強也有了自己的徒弟。對于自己的徒弟和年輕一代的地鐵建設(shè)者，王強寄予了厚望：“我希望他們能保持責(zé)任心和好學(xué)心，不斷提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。有百分之多少的能力，就盡量發(fā)揮出來，不能應(yīng)付，不能敷衍�！�

　　80后、90后、00后的三代人，有人創(chuàng)新、有人堅守、有人傳承，雖然出生年代不同、年齡不同，但是他們都有同一個夢想：建好城市動脈，讓城市更加美好。(任嘉晨 楊治國 王楚)

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