11月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，首趟27090次“陸海一體”鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向東開往寧波舟山港，這是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡稱西安鐵路局)不斷加快物流體系建設(shè)，助力降低全社會(huì)物流成本，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最新舉措。今年以來，西安鐵路局以構(gòu)建鐵路“六個(gè)現(xiàn)代化”體系為引領(lǐng)，引入精益管理理念，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，全員參與持續(xù)改善，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)不斷走深走實(shí)，有力促進(jìn)了生產(chǎn)任務(wù)完成、改革穩(wěn)步推進(jìn)和管理水平提升。

　　“數(shù)智”轉(zhuǎn)型賦能現(xiàn)代化管理

　　今年國慶期間旅客出行需求持續(xù)升溫，陜西鐵路日發(fā)送客流再創(chuàng)新高，面對(duì)管轄數(shù)千公里線路、數(shù)百個(gè)車站，每天開行400多對(duì)旅客列車，如何用好運(yùn)輸生產(chǎn)中形成的海量數(shù)據(jù)和資料服務(wù)旅客出行？西安鐵路局堅(jiān)持“運(yùn)輸圍繞市場(chǎng)轉(zhuǎn)”，以無縫對(duì)接“一日一圖”為重點(diǎn)，實(shí)施旅服平臺(tái)與生產(chǎn)管控平臺(tái)融合改造，實(shí)現(xiàn)管理指揮扁平化、生產(chǎn)作業(yè)一體化。

　　國慶期間，在西安北站現(xiàn)場(chǎng)跟班的技術(shù)干部董海峰，通過掌上“數(shù)字車站”即可實(shí)時(shí)上傳客流動(dòng)態(tài)柱狀圖、短時(shí)客流變化等關(guān)鍵信息，為精準(zhǔn)開車提供更加快捷的依據(jù)，更好更快服務(wù)旅客乘車出行。

　　“我們現(xiàn)場(chǎng)跟班人員經(jīng)常不在電腦跟前，以前要分析上傳客流數(shù)據(jù)還得來回跑路，現(xiàn)在有了掌上‘?dāng)?shù)字車站’，既能及時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)為旅客加開臨時(shí)列車，也能有更多時(shí)間盯控現(xiàn)場(chǎng)。”董海峰說。

　　“我們?cè)谶\(yùn)輸生產(chǎn)方面積累了大量數(shù)據(jù)，每年新增結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)達(dá)7.5TB，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)達(dá)37.5TB�！蔽靼茶F路局科技和信息化部主任馬駿算了一筆賬。這些鐵路運(yùn)輸過程中不同時(shí)段、專業(yè)、部位產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，由于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方式，整體呈碎片化分布，在數(shù)據(jù)共享和綜合應(yīng)用上有很大潛力可挖。

　　西安鐵路局圍繞“數(shù)智轉(zhuǎn)型創(chuàng)一流”任務(wù)目標(biāo)，研究制定以推進(jìn)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)的信息化建設(shè)實(shí)施方案，通過安全、運(yùn)輸、設(shè)備等12個(gè)系統(tǒng)間502項(xiàng)數(shù)據(jù)共享，充分挖掘數(shù)據(jù)要素潛能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變資產(chǎn)，確保國有企業(yè)數(shù)字資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。今年3月，X387次“絲路電商班列”首次采用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全程跟蹤中歐班列集裝箱運(yùn)輸路線，客戶通過手機(jī)App即可精準(zhǔn)查詢貨物運(yùn)輸信息，選擇鐵路運(yùn)輸更加安心放心，“數(shù)智”賦能現(xiàn)代化管理，更好服務(wù)旅客貨主，樹立了鐵路貨運(yùn)新形象。

　　精益生產(chǎn)提升安全運(yùn)輸質(zhì)效

　　“原來在龍門吊底下稱重、排隊(duì)等待，拉的貨要裝中歐班列沒有時(shí)間稱重，現(xiàn)在改正面吊直接稱重落箱，快多了，一天能多拉兩三趟�！痹谖靼矅�際港站，從事中歐班列集裝箱運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)說。

　　效率提升的背后，是精益求精、追求卓越一流理念的引領(lǐng)。為不斷提升中歐班列(西安)的開行量和運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，西安鐵路局組織西安車站海關(guān)、政府平臺(tái)公司等7家單位成立改善攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)集裝箱運(yùn)輸全流程開展下沉式調(diào)研，全面分析班列發(fā)運(yùn)過程中的150多個(gè)環(huán)節(jié)，開展三輪改善，打通23個(gè)環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)卡點(diǎn)。整合集裝箱稱重、落箱兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，在正面吊加裝精密稱重裝置，將原來160分鐘的等待時(shí)間壓縮至5分鐘，平均每輛集裝箱卡車運(yùn)輸效率提升一倍，單箱成本降低約70元，最大限度為客戶創(chuàng)造經(jīng)營效益。

　　從達(dá)標(biāo)到創(chuàng)優(yōu)，從創(chuàng)優(yōu)到一流，改善之旅步履不停。圍繞解決問題、賦能現(xiàn)場(chǎng)，西安鐵路局堅(jiān)持把問題當(dāng)財(cái)富，建立暴露問題機(jī)制，面對(duì)安全運(yùn)輸經(jīng)營突出問題追問“5個(gè)為什么”，查找根因、復(fù)盤總結(jié)、驗(yàn)證結(jié)果、固化標(biāo)準(zhǔn)，在持續(xù)改善迭代中成長進(jìn)步、精益求精。

　　今年以來，該局安康工務(wù)段著眼現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)防洪全流程可視化管理，從雨前“一雨一案”發(fā)布、網(wǎng)格分布、巡查路徑、巡查標(biāo)準(zhǔn)，到雨中實(shí)時(shí)雨量、降雨警戒、現(xiàn)場(chǎng)添乘和巡查、設(shè)備狀態(tài)，將每一項(xiàng)環(huán)節(jié)直觀展示在平面圖上，根據(jù)進(jìn)度通過形狀及顏色動(dòng)態(tài)圈畫每日完成情況，做到全流程受控，為防洪安全“保駕護(hù)航”。為推進(jìn)機(jī)車檢修降本增效，寶雞機(jī)車檢修廠實(shí)施62項(xiàng)流程優(yōu)化，各修程機(jī)車停時(shí)均實(shí)現(xiàn)壓縮，HXN5B機(jī)車整車自主修率達(dá)84.3%，臺(tái)車成本壓縮90余萬元，在全國鐵路大修機(jī)車質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)中連續(xù)兩次排名第一。

　　全員參與實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸雙贏

　　在隴海鐵路茂陵信號(hào)工區(qū)的一群“小黃人”中，寶雞電務(wù)段興平電務(wù)車間工長周建生拿著一個(gè)酷似微型收音機(jī)的設(shè)備，自動(dòng)播報(bào)“上行、上行……”，迅速引來大家圍觀。這是該段職工在隴海線茂陵至興平區(qū)間等待作業(yè)時(shí)發(fā)生的一幕。這個(gè)設(shè)備是周建生為防護(hù)區(qū)間職工作業(yè)人身安全，受區(qū)間軌道電路上下行發(fā)送載頻不同啟發(fā)，研發(fā)的一款能自動(dòng)判別區(qū)間線路上下行線別的“神器”，有效消除了區(qū)間作業(yè)易上錯(cuò)線路的安全風(fēng)險(xiǎn)，獲得西安鐵路局合理化建議一等獎(jiǎng)。

　　職工大眾蘊(yùn)藏著無窮智慧。西安鐵路局鼓勵(lì)職工著眼現(xiàn)場(chǎng)、立足崗位開展小改小革，積極推進(jìn)星級(jí)車間、班組和星級(jí)職工評(píng)定，開展精益工具優(yōu)秀方案評(píng)選，廣泛征集職工合理化建議、改善提案，截至9月底，共征集2.56萬條，采納立項(xiàng)8113條。三秦鐵道線上，一大批星級(jí)班組、星級(jí)職工、優(yōu)秀改善提案上“墻”登“報(bào)”、飛進(jìn)“朋友圈”，全員求“精”、落標(biāo)獲“益”，共建共享的全員理念已蔚然成風(fēng)。

　　思維在轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)在夯實(shí)，品質(zhì)在提升。標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)不斷深化，助推企業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效、邁向一流。今年以來截至10月31日，西安鐵路局旅客發(fā)送量12024.5萬人次，同比增長15%；貨物發(fā)送量3.04億噸，同比增長1.6%；旅客、物流服務(wù)滿意度同比分別提高4.8%、1.5%，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸?shù)摹半p豐收”。(劉濤)

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