本報記者 李芃達(dá)

　　近日，由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB 43854—2024，以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，已由市場監(jiān)管總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)發(fā)布，將于今年11月1日正式實施。

　　近年來，我國電動自行車產(chǎn)銷量增長迅速，目前國內(nèi)電動自行車社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。據(jù)悉，電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。在國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。

　　隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐，不斷得到完善和提升，從而規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《技術(shù)規(guī)范》作為電動自行車用鋰離子電池安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售過程，將有效提升電動自行車用鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平，降低使用過程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率，保障消費者人身健康與生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了6項單體電池的測試項目，包括標(biāo)志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺，以及22項電池組的測試項目，包括標(biāo)志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護(hù)、外部短路等。

　　上述負(fù)責(zé)人提醒，需要重點關(guān)注以下測試項目：單體電池過充電(1.5倍)測試、針刺測試可對電池的安全性做出有效篩選；電池組應(yīng)具有唯一性編碼，并且編碼標(biāo)識需要采用耐高溫(950攝氏度)材質(zhì)，即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯；電池組的過充電、外部短路、過流放電試驗在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行；電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來的風(fēng)險；電池組在充電、放電過程中，應(yīng)實時采集電池電壓和電池組電壓、溫度、電流，電池組需配備管理系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控。

　　此外，制造商在電池組上應(yīng)清晰標(biāo)明“安全使用年限”，以提醒用戶及時淘汰老舊電池。通常情況下，隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險也會逐步加大。電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。在電池組熱擴散測試上，要求當(dāng)某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴散至整個電池組。

　　國家市場監(jiān)督管理總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。此外，《技術(shù)規(guī)范》是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定，“不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供”。因此，該標(biāo)準(zhǔn)實施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。

　　消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規(guī)格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產(chǎn)品對應(yīng)的《技術(shù)規(guī)范》檢測報告或者認(rèn)證證書，以確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。(經(jīng)濟日報)

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