應該停放在哪兒？在哪兒充電安全？

　　為電動自行車找個安全的“家”

　　連日來，南京雨花臺區(qū)“2·23”火災事故引發(fā)全國關注，電動自行車進入小區(qū)和入樓入戶的問題再度成為公眾輿論的焦點。電動自行車如何安全停放，如何避免因使用不規(guī)范給公眾帶來安全隱患，再度刺激著高密度、高層住宅居民的敏感神經。近日，記者走訪西安市內多個小區(qū)發(fā)現，電動自行車隨意停放的情況仍舊存在，對此，不少住戶感慨“我們究竟該拿電動自行車怎么辦？”

　　探訪

　　單元樓門口、消防通道停放較普遍

　　2月27日，記者在西影路一小區(qū)看到，這里的高層住宅樓前停放了多輛電動自行車�！斑@是室外的空場地，電動車停放在這里問題應該不大，而且也不會影響到其他人。”一名正在停放電動自行車的車主說。

　　在該小區(qū)其他區(qū)域，記者發(fā)現，有的住戶將電動自行車停放在單元樓門口的臺階上，有的則將車停放在地面停放的汽車之間，直接影響了消防通道的暢通。“騎電動車就是圖個方便，停單元樓門口能直接上樓，下樓之后騎上車就能走�！毙�區(qū)住戶劉女士認為，自己的電動自行車只要不上樓充電，停放在自家樓下的空地上就不會存在安全隱患。

　　隨后，記者在浐河西路附近的一家大型社區(qū)內看到，小區(qū)要求人車分流，因此在院落內幾乎看不到電動自行車的身影，但進入小區(qū)地下停車場可以看到，電動自行車“見縫插針”擠在人行通道上，有的直接堵在了單元門口，還有的甚至停放在機動車停車位上。事實上，該小區(qū)在地下停車場內設置了多處電動自行車停車位，并且安裝有智能充電樁，但正規(guī)停車位上常�！疤撐灰源�”，非停放區(qū)域卻“車滿為患”。

　　走訪中，記者還發(fā)現部分老舊小區(qū)內，仍可見“飛線充電”、電動自行車亂停放現象。記者在太白北路一老舊小區(qū)內看到，狹窄的樓道內停放著兩輛電動自行車，外墻懸掛著一個從樓上接電線下來的插線板。住戶王女士說，小區(qū)大多都是租住戶，加上物業(yè)管理缺失，怎么方便怎么做，已成為大家的習慣，對于可能存在的安全隱患，住戶想管卻管不了。

　　記者了解到，自南京“2·23”火災事故發(fā)生后，西安各物業(yè)公司就展開了消防安全集中隱患排查和宣傳工作。2月26日，西安市住建局印發(fā)《關于進一步做好物業(yè)服務區(qū)域內火災隱患排查工作的通知》，要求物業(yè)企業(yè)做好服務區(qū)域內安全風險防范排查和整治工作，督促物業(yè)服務企業(yè)嚴格落實電動自行車停放有關要求，遏制火災事故發(fā)生。但對于小區(qū)內電動自行車的管理，不少物業(yè)公司也直呼頭疼�！拔覀儧]有執(zhí)法權，部分電動自行車車主根本不聽勸阻，隨意停放車輛。為了小區(qū)的和諧，物業(yè)公司也不能遇到問題就報警處理。”新城區(qū)一家小區(qū)物業(yè)工作人員劉女士對此感到非�？鄲�。城東一家大型小區(qū)物業(yè)工作人員也坦言，“保安在日常巡查時，發(fā)現違規(guī)停放的電動自行車就會在車座上張貼溫馨提示，提醒車主將車輛停放到位，但因為物業(yè)的處置沒有強制性，面對‘貼條’有些車主仍無動于衷。有時保安會將堵塞通道的車輛直接拖移至正規(guī)停車位上，但業(yè)主下樓找不到車了，還會直接投訴物業(yè)工作人員，讓人很無奈�！�

　　疑問

　　電動自行車應該停放在哪兒？

　　通過走訪調查后記者發(fā)現，近兩年來，電動自行車不能乘電梯、進樓房充電的常識得到了一定的普及，但大家普遍認為的電動自行車在室外等非封閉空間充電就是安全的，事實上，也并非完全正確。

　　2021年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行，其中明確禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，并制定了相關處罰標準�；仡櫞舜文暇�“2·23”火災事故，失火的地點發(fā)生在地面架空層(采用結構支撐且無維護墻體的開敞空間層)，2023年4月13日，國家消防救援局辦公室回復網友“小區(qū)架空層是否可以停放電動車”時就明確提到：高層民用建筑的架空層內如果設有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，同樣不得停放電動自行車或為電動自行車充電，避免引發(fā)電動自行車火災，影響建筑人員疏散安全。

　　根據應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，鼓勵在高層住宅小區(qū)內設置電動自行車集中存放、充電場所，應獨立設置，與高層民用建筑保持安全距離；確需設在高層民用建筑內，應與該建筑其他部分進行防火隔離，充電設施應具備自動斷電功能。

　　隨著相關規(guī)定的出臺，電動自行車禁止停放、充電的區(qū)域越來越明確，但各個小區(qū)停放、充電的設施和服務的水平卻仍有待提升。

　　實際生活中，我市不少小區(qū)目前已陸續(xù)在高層建筑之外設電動自行車充電棚，將電動自行車隔離起來充電，但充電位有限，可能會存在排隊充電的情況。此外，也有一些后期安裝的充電棚因為條件有限，距離居民樓過近，其本身功能也較為簡單，缺少對電池數據的監(jiān)控，電線裸露，智能化程度和安全系數較低。

　　為了解決電動自行車充電的問題，近年來市面上也出現了由第三方提供的電動自行車換電站(柜)。據了解，目前大部分電動自行車使用的鋰電池，可以輕便取出，放進智能充電柜快速充電。充電柜為密閉、恒溫的倉格，使用經過防爆防火測試的阻燃材料制成，內置火情檢測裝置、滅火器和自動斷電開關，在低溫或者雨雪天氣可以保障充電安全，一旦電池出現短路、超充等現象，充電柜會自動斷電，內置的熱氣溶膠會自動滅火。但因為換電價格較高，如果不是需要頻繁充電，充電柜按月付費的計費方式并不劃算，因此換電柜用戶人群始終很難突破外賣、快遞人員。

　　聲音

　　多管齊下讓電動自行車充電更安全

　　近年來，電動自行車失火事件頻繁出現在新聞中。據國家消防救援局數據，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升16.7%�！半妱幼孕熊囀Щ饖Z命只需100秒！”盡管人們經�？梢栽谛�區(qū)住宅樓看到類似的警示消防標語，但一邊是居民極其依賴電動自行車出行的現實，一邊是電動自行車頻頻著火引發(fā)的悲劇，電動自行車為人們提供經濟、便利、綠色環(huán)保出行的同時，停放、充電誰來管？怎么管？再次成為全社會聚焦的熱點。

　　根據公安部《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，對于住宅小區(qū)的電動車違規(guī)停放、充電，有物業(yè)的，歸物業(yè)管；沒物業(yè)的，則由主管單位或村民委員會、居民委員會管。此外，還明確要求管理方發(fā)現問題“應當制止并組織清理”“拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告�！边@意味著，物業(yè)、居委會等機構，有義務去阻止居民亂停、亂充電動車。采訪中，大部分市民都贊同對電動自行車停放、充電從嚴管理，電動自行車停放和充電應明確監(jiān)管部門，并且從法律層面對電動自行車的生產、使用、管理等多個方面進行約束。

　　對此，陜西省決策咨詢委員會民生組組長石英認為，電動自行車進小區(qū)停放、充電，既是民生話題、社會話題，也是管理問題、行業(yè)問題。首先應從源頭上把好電動自行車生產質量關，提升其電池的安全技術準入門檻，加快對安全電池的技術攻關，把電動自行車對社會公共安全的風險系數降到最低。其次，電動自行車的使用者和車主，應該加強對自我的約束管理，切勿為了圖一時方便，就心存僥幸，忘了公德和規(guī)矩。另外，管理部門應采取有力的措施和手段，找到平衡各方利益的“最大公約數”，在兼顧不同社會群體和社會組織的利益訴求的同時，規(guī)范建設電動自行車停靠的場所和充足且安全的充電設施，做好服務和引導；加強監(jiān)管，明確責任，做到體貼民生、維護公共安全的同時促進行業(yè)科學管理。 (記者 龔偉芳)

責任編輯：崔景靚