地鐵1號(hào)線三期開通在即 沿線居民搶先試乘
西安往來(lái)咸陽(yáng) 跨城如同串門
“西安地鐵直接開到咸陽(yáng)主城區(qū)，以后兩地居民跨城往來(lái)就像串門一樣方便�！笔忻裢跞舴踩缡钦f(shuō)。9月16日9時(shí)許，西安市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合咸陽(yáng)市發(fā)改委共同開展地鐵1號(hào)線三期試乘暨“地鐵開放日”活動(dòng)，記者與沿線居民代表、參建單位家屬代表走入咸陽(yáng)西站與中華西路站，一睹1號(hào)線三期“芳容”，搶先感受“雙城一脈”的出行體驗(yàn)和生活方式。
車站裝修融入秦代元素
站內(nèi)文博展讓出行更添趣味
活動(dòng)伊始，居民代表乘坐地鐵由灃河森林公園站至咸陽(yáng)西站，列車運(yùn)行平穩(wěn)，車門上端線路指示牌已增加三期工程7個(gè)站點(diǎn)信息。從車廂向外望去，沿途�？康能囌狙b修色調(diào)既有明鮮的橘色，也有淡雅的藍(lán)色，同時(shí)站內(nèi)吊頂設(shè)計(jì)、燈具造型與立柱上的花紋均融入秦代元素符號(hào)。
作為1號(hào)線三期終點(diǎn)站，咸陽(yáng)西站設(shè)計(jì)采用秦風(fēng)古建筑風(fēng)格，展現(xiàn)了大秦咸陽(yáng)都城建筑風(fēng)韻。與已開通線路不同，這里的站廳沒(méi)有一根柱子，光影從頂部?jī)A灑而下，每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都充滿歷史感，引發(fā)居民代表連連贊嘆。
“該站廳采用無(wú)柱拱頂大空間界面，檁椽式模塊化抽象構(gòu)件縱貫站廳拱頂，勾勒出重檐式古建檐口，站廳中部則呈現(xiàn)深邃天際，仿佛歷史長(zhǎng)河中的璀璨星辰�！钡罔F1號(hào)線三期公共區(qū)裝修方案總設(shè)計(jì)師陳昕告訴記者，乘坐電梯抵達(dá)站廳映入眼簾的便是“星空”被屋檐環(huán)抱入懷，往來(lái)出行的市民就如同“燕子”一般，在浪漫的、有歷史氛圍的空間里自由翱翔。
更令人驚喜的是，車站內(nèi)還設(shè)置了“一瞥”式體驗(yàn)的文博展。居民代表劉先生在展品前駐足許久，還用手機(jī)掃了介紹牌上的二維碼，詳細(xì)了解文物背后的歷史故事�！蔼�(dú)特的展覽形式，具有地域特色的展品，讓我感到非常有趣�！眲⑾壬硎�，這種把歷史文物“請(qǐng)”到地鐵站的做法，讓出行更添趣味與文化味。
“展覽選取秦漢唐有名的渭河橋作為切入點(diǎn)，利用渭河橋和秦代宮殿建筑考古發(fā)掘的宏偉場(chǎng)景，選取秦空心磚和古橋樁等展品，在地鐵場(chǎng)館凸顯考古與歷史的實(shí)物觀感。”西北有色文化遺產(chǎn)研究院副院長(zhǎng)程澤華表示，西安擁有悠久的歷史和豐富的文物遺址，地鐵作為重要的交通出行方式，在地下空間施工過(guò)程中，文物保護(hù)與地鐵施工存在很多交集，這個(gè)過(guò)程既是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，也是文物發(fā)掘保護(hù)的重要機(jī)遇。
此外，西安地鐵1號(hào)線三期全線車站裝修設(shè)計(jì)構(gòu)思結(jié)合秦代建筑和歷史文脈，選取秦代元素符號(hào)，形成“山水風(fēng)宇、陵波飛檐”的設(shè)計(jì)理念，疊加竹簡(jiǎn)、小篆、青鷂、玄鳥的動(dòng)勢(shì)意象，在空間中形成從兩側(cè)墻向頂部中央由實(shí)到虛的過(guò)渡。各車站裝修結(jié)合所處城市區(qū)域的環(huán)境風(fēng)貌，文化底蘊(yùn)和區(qū)域色彩，進(jìn)行抽象表達(dá)，以“點(diǎn)、線、面”的手法，融入西安軌道交通網(wǎng)絡(luò)之中。同時(shí)結(jié)合城市更新，線路的出入口、風(fēng)亭等附屬設(shè)施參考了秦文化風(fēng)格，提取了秦人服飾的紅黑主色調(diào)，與周邊環(huán)境充分融合，并在站點(diǎn)周邊積極打造“一刻鐘便民服務(wù)圈”。
地鐵1號(hào)線三期全程7站
最小行車間隔2分58秒
西安地鐵1號(hào)線三期工程是西安城市軌道交通骨干線1號(hào)線的延伸，起于1號(hào)線二期灃河森林公園站，終至咸陽(yáng)西站，線路全長(zhǎng)10.61公里，均為地下線，設(shè)7座車站。該線路建成后對(duì)加快西安—咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
“1號(hào)線三期周邊建構(gòu)筑物密集、交通流量較大、工程難點(diǎn)匯集�！蔽靼彩熊壍澜煌瘓F(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理二中心副主任金靜回憶道，為了克服困難搶抓工期，施工中全體建設(shè)者科學(xué)統(tǒng)籌、綜合施策，在咸陽(yáng)西—寶泉路區(qū)間通過(guò)加大線間距、增加線路埋深、繞避高鐵CFG樁等措施，成功下穿徐蘭高鐵、創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)施工首次成功穿越高鐵無(wú)砟道床路基段的先例。中華西路—安谷區(qū)間施工首次采用泥水盾構(gòu)成功下穿渭河，克服了高水壓、長(zhǎng)距離、復(fù)雜地質(zhì)的巨大挑戰(zhàn)，完成2公里不換刀連續(xù)安全穿越的目標(biāo)。
記者了解到，該線路9月12日通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，目前正在對(duì)專家提出的意見和建議進(jìn)行優(yōu)化提升。連接西安咸陽(yáng)兩地的西安地鐵1號(hào)線三期工程將于近期開通運(yùn)營(yíng)。
西安市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司一中心副總經(jīng)理王偉任介紹，1號(hào)線三期工程開通后，將與之前已于2013年和2019年開通的一、二期貫通運(yùn)行，全線總長(zhǎng)42公里，設(shè)30座車站，單向全程(紡織城至咸陽(yáng)西)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為70分16秒，咸陽(yáng)西站至北大街站時(shí)長(zhǎng)約50分鐘，最小行車間隔2分58秒，采用單一交路運(yùn)行。
試乘結(jié)束后，61歲的居民代表張希源激動(dòng)地說(shuō)：“我的愛好就是拍攝老街區(qū)，經(jīng)常要從西安趕到咸陽(yáng)，最早是坐地鐵到后衛(wèi)寨再換成公交，如今地鐵直接開到了咸陽(yáng)市區(qū)，節(jié)省了不少時(shí)間�！�
據(jù)悉，為更好地服務(wù)西安、咸陽(yáng)人民，加快推動(dòng)“兩市一區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，在試乘活動(dòng)中，西安市軌道集團(tuán)引導(dǎo)參加活動(dòng)人員填寫意見征集表，廣泛聽取大家對(duì)車站設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面的意見建議。針對(duì)大家提出的合理化建議，西安市軌道集團(tuán)將認(rèn)真梳理，建立整改清單限時(shí)整改，不斷提升地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理水平。 記者 郭沛然
責(zé)任編輯：崔景靚
