中新網(wǎng)上海6月6日電 (記者 殷立勤 浦帆)6月6日，備受矚目的中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻僅一步之遙。

　　這也將對我國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建設(shè)海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生重大而又深遠的影響。

　　大型郵輪是一項巨系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高，風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更多。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下，對一些關(guān)鍵項目再次進行一系列技術(shù)驗證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。

　　自6月1日凌晨起，“愛達·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。其間，通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩(wěn)性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗，對設(shè)計開發(fā)成果再次進行驗證，試驗結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。

　　通過脫鉤和巡游試驗，對全船救生艇進行功能驗證�！皭圻_·魔都”號共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負載和升降試驗的前提下，對每一艘救生艇再逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，驗證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。

　　“愛達·魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器；在超過4萬平方米(將近6個標準足球場)高達16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

　　目前，“愛達·魔都”號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據(jù)計劃，“愛達·魔都”號將于7月和8月進行二次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于年底交付。(完)

責(zé)任編輯：崔景靚