中新網(wǎng)西安5月30日電 (記者 張一辰)北京時(shí)間5月30日9時(shí)31分，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十六運(yùn)載火箭托舉著載有航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮的神舟十六號(hào)載人飛船，于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心踏上太空之旅。

　　航天科技集團(tuán)五院西安分院(以下簡(jiǎn)稱：西安分院)研制的升級(jí)版中繼終端，天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為“神十六”航天員遨游“天宮”全程護(hù)航。

　　在空間站工作生活期間，神舟十六號(hào)航天員乘組將開展空間科學(xué)與應(yīng)用載荷在軌實(shí)(試)驗(yàn)，實(shí)施航天員出艙活動(dòng)及貨物氣閘艙出艙，進(jìn)行艙外載荷安裝及空間站維護(hù)維修等任務(wù)。

　　升級(jí)版中繼終端有何不同？

　　本次發(fā)射的神舟十六號(hào)載人飛船，將繼續(xù)通過(guò)西安分院研制的中繼終端所搭建“太空天路”，實(shí)現(xiàn)飛船與地面通信的暢通無(wú)阻，確保地面測(cè)試人員實(shí)時(shí)掌握飛船的飛行狀態(tài)。

　　與以往的空間站飛行器不同的是，神舟十六號(hào)載人飛船上采用了集成程度更高、處理能力更強(qiáng)、國(guó)產(chǎn)化率更高的升級(jí)版中繼終端。

　　西安分院載人航天工程任務(wù)負(fù)責(zé)人余曉川表示，在目前的中國(guó)空間站任務(wù)中，西安分院為中國(guó)空間站六艙(船)均配備了中繼終端，讓“感覺(jué)良好”持續(xù)在線。

　　航天員的隨身“秘書”都能干什么？

　　隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件發(fā)揮著智慧隨身“秘書”的重要作用。其將神舟十六號(hào)載人飛船上所有分系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為航天員可直觀識(shí)別和操作的內(nèi)容，在儀表上顯示出來(lái)。

　　此外，在神舟十六號(hào)載人飛船上共有50余幅頁(yè)面顯示飛船各部分的情況，根據(jù)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關(guān)內(nèi)容。這些均由作為智能管理員的儀表控制器應(yīng)用軟件來(lái)提供。

　　西安分院神舟十六號(hào)載人飛船儀表控制器應(yīng)用軟件研制負(fù)責(zé)人張赤萍表示，使用這一獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，不僅能得到新穎的儀表控制器顯示效果，而且實(shí)現(xiàn)了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。

　　通達(dá)天地的“信號(hào)樞紐”怎么工作？

　　神舟十六號(hào)載人飛船上的天線網(wǎng)絡(luò)雖“身板小”，但卻是飛船天線信號(hào)的樞紐。

　　如果將神舟十六號(hào)載人飛船的天線信號(hào)通路系統(tǒng)比作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，那么一路路信號(hào)就是火車，天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十六號(hào)載人飛船上10余副天線的信號(hào)接收和發(fā)送都是通過(guò)天線網(wǎng)絡(luò)為其提供信號(hào)通路。

　　西安分院神舟十六號(hào)載人飛船天線網(wǎng)絡(luò)研制負(fù)責(zé)人朋毅介紹，當(dāng)飛船的通信信號(hào)要通過(guò)天線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，首先要對(duì)信號(hào)進(jìn)行分路或合成，并通過(guò)雙工器對(duì)信號(hào)的雜波進(jìn)行過(guò)濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號(hào)。

　　西安分院表示，2023年是中國(guó)空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段開局之年，“神十六”作為該階段的首發(fā)載人飛船，意義重大，影響深遠(yuǎn)。該院載人航天工程任務(wù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把質(zhì)量管控關(guān)口，全面落實(shí)質(zhì)量提升措施，有效保障了飛船質(zhì)量穩(wěn)定可靠。(完)

責(zé)任編輯：崔景靚