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　　中新網西安8月3日電(張遠 白春)連日來，西安持續(xù)高溫天氣，氣象部門發(fā)布高溫預警。西安火車站有這么一群人，他們不懼驕陽，不畏熱浪，在戶外高溫下堅守工作崗位，保障著旅客的安全舒適出行。

　　2日下午，是西安火車站戶外一天中最熱的時刻，加之列車運轉帶來的熱量，車站軌道間地表溫度突破50℃。隨著兩輛列車緩緩駛入車站，車輛夾裹的熱浪也隨之迎面襲來，但列車上水員始終堅守崗位，一絲不茍按照作業(yè)標準進行著各項作業(yè)。為了保障旅客在旅行途中的用水需求，列車上水員必須給每趟經停車站的列車上滿水。

　　每當列車進站時，上水員都要提前在股道里立崗接車，然后取管、插管、開水、關水、拔管、送車，按照作業(yè)流程，他們不斷重復著，做完這一整套規(guī)定動作后，他們身上總是大汗淋漓。上水員們每天要在股道中往返行走10多公里，每天人均上水列車50余輛，上水容量40余噸。

　　西安站上水車間上水員張永告訴記者：“列車上水這個工作看似很簡單，但他關系到旅客的飲水安全，這么熱的天，如果列車上沒有水喝，那麻煩就大了。一天正常的情況下得走十幾趟，辛苦是辛苦，但是習慣了就好了。”

　　在西安火車站戶外的股道上，機車車輛在太陽下長時間暴曬后，皮膚挨到車輛，很容易被燙傷，為了防止被車輛燙傷和調車作業(yè)安全，進行調車作業(yè)人員必須穿上長衣長褲，戴上防護帽和防護手套。暑運期間，每天進出車站的客車超過237列，哪輛客車該進哪個股道停放，哪輛車需要掛幾個車廂、留下幾個車廂，全憑現(xiàn)場調車員的一勾一勾的作業(yè)。

　　調車員通俗地說就是為火車“穿針引線”的人，將列車按照一定順序拆解或重新連掛在一起的過程就是調車作業(yè)。苗蔚說：“一個班下來，我大約要在軌道間來回穿梭四五十趟，走上近15公里，連接和拆解列車風管200多次，天氣的炎熱，再加上股道間爆嗮列車的烘烤，股道間的溫度經常達四五十度，一批調車作業(yè)，一干就是幾個小時，汗水浸濕衣服衣服又被熱氣烘干。每趟調車作業(yè)，必須在規(guī)定時間內完成，因為延誤一分鐘，列車就可能晚開一分鐘，下一趟車可能就要等一分鐘，鐵路的安全正點信譽就會受到影響�！�

　　針對調車、上水、外勤等暑期重點作業(yè)崗位，為了更好的保障員工的身心健康，緩解暑熱，確保作業(yè)安全，西安火車站特意為大家準備了藿香正氣水、西瓜、綠豆湯等防暑降溫物品，在高溫時段還將組織開展“送清涼”活動，切實確保職工的身心健康和勞動安全。

　　鋼軌在高溫的暴曬下，會發(fā)生脹軌等安全問題，對行車安全產生影響，為保障行車安全，中國鐵路西安局集團有限公司西安工務段在高溫天氣時，每天都會安排職工對鐵路重點地段開展防脹巡查。

　　2日上午，西安工務段西安維修工區(qū)職工程飛和防護員李勃按照工區(qū)昨天做出的工作安排，攜帶防脹備品，食物和水，開始了一天的巡查工作。

　　下午15點，西安火車站股道間太陽炙烤著滾燙的地面，密布的鋼軌、道岔在數(shù)輛集結列車壓縮機排出的熱氣流夾裹下形成的熱浪幾乎讓人窒息，氣溫直逼60攝氏度。李勃和程飛他們所在的維修工區(qū)，每天都要承擔著西安火車站北車場內5公里線路、43組道岔的防脹巡查任務。一個班下來，平均每日要在烈日下持續(xù)近7個小時，步行3萬多步。

　　“天再熱，溫度再高，我也要干好這個活。”李勃用已經濕漉漉的工作服抹了一把滿是汗珠的臉，用她特有的大嗓門叮囑成飛小心被鋼軌燙傷的同時，嫻熟的從防護包里取出一瓶藿香正氣水，遞給程飛，就繼續(xù)朝前走去。

　　“必須保證每一列火車安全通過，職責所在�！背田w說，而且出點汗排毒又養(yǎng)顏。(完)

　　【編輯：黨田野】